Автор:
Добавлено: Вс Июн 05, 2011 11:21 (GMT 4)
Сижу я вот и размышляю...
А где предел рационального строительства? Где баланс затраченных средств, объема работ, надежности/ремонтопригодности и получаемого результата?
Сначала всё просто и недорого: установка 29" МТ, РК 3:1, ГП 4.3, два самоблока и лебёдка со шнорхелем. Средний бюджет такой подготовки, если всё делать самому составит грубо навскидку тысяч 80 рублей, по меркам оффроада это недорого, при этом такая машина едет несоизмеримо лучше, чем стандарт. Высокая надежность и ремонтопригодность (в т.ч. касаемо утраты покрышки), минимум работ по кузову и подвеске, машина может использоваться как повседневное авто и в то же время радовать на бездорожье без фанатизма.
Что дальше? Можно расти до 31"-32", но при этом резко увеличивается бюджет строительства и возрастают требования к технологичности подготовки. Появляется эксклюзив в узлах и агрегатах, необходимо порядком дорабатывать кузов.
А стоит ли овчинка выделки? Будет ли прирост проходимости при переходе с 29" на 31"-32" адекватен вложенным средствам и уменьшению надежности/ремонтопригодности? Пока не могу дать себе ответ на этот вопрос…
Что скажете, уважаемые коллеги?
_________________
Если нет выхода, - нужно искать вход.